Mitsubishi Outlander III – kompleksowy przewodnik

Mitsubishi Outlander III to trzecia generacja popularnego SUV-a japońskiej marki, która zadebiutowała w 2012 roku. Model ten stanowił znaczący krok naprzód w stosunku do poprzedników, wprowadzając nową jakość w segmencie średnich SUV-ów. Outlander III został zaprojektowany z myślą o wymagających klientach poszukujących przestronnego, wszechstronnego pojazdu łączącego komfort jazdy z praktycznością użytkowania. Charakterystyczna stylistyka z chromowaną osłoną chłodnicy w kształcie litery X, określana jako „Dynamic Shield”, stała się wyróżnikiem tego modelu i zapoczątkowała nowy język projektowy marki Mitsubishi.

Trzecia odsłona Outlandera została oparta na zupełnie nowej platformie GS, współdzielonej z innymi modelami aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi. Konstrukcja ta pozwoliła na znaczące zwiększenie sztywności nadwozia przy jednoczesnej redukcji masy pojazdu, co przełożyło się na lepsze właściwości jezdne i niższe zużycie paliwa. Inżynierowie Mitsubishi położyli szczególny nacisk na aerodynamikę, osiągając współczynnik oporu powietrza Cx na poziomie 0,33, co było bardzo dobrym wynikiem w tej klasie pojazdów.

Historia i pozycja Mitsubishi Outlander III w gamie producenta

Mitsubishi Outlander III zajął strategiczną pozycję w ofercie japońskiego producenta, stając się flagowym modelem w segmencie SUV. Historia tego modelu sięga roku 2001, kiedy to zadebiutował pierwszy Outlander, znany początkowo w niektórych krajach jako Airtrek. Druga generacja (2006-2012) ugruntowała pozycję modelu na rynku, jednak to właśnie trzecia generacja przyniosła najbardziej rewolucyjne zmiany.

1. 2012 – Światowa premiera Outlandera III
2. 2013 – Wprowadzenie wersji PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
3. 2015 – Pierwszy znaczący facelifting modelu
4. 2018 – Druga modernizacja z istotnymi zmianami stylistycznymi

W gamie Mitsubishi, Outlander III pozycjonowany był powyżej kompaktowego ASX-a, a poniżej terenowego Pajero. Model ten odegrał kluczową rolę w transformacji marki w kierunku elektromobilności, szczególnie za sprawą wprowadzenia innowacyjnej wersji PHEV, która stała się najlepiej sprzedającym się hybrydowym SUV-em typu plug-in w Europie.

Główne zmiany i innowacje w Mitsubishi Outlander III

Trzecia generacja Outlandera wprowadziła szereg przełomowych rozwiązań technicznych i konstrukcyjnych. Najważniejsze innowacje obejmowały zastosowanie zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, nowej architektury napędu na cztery koła S-AWC (Super All Wheel Control) oraz wprowadzenie hybrydowego układu napędowego PHEV.

Szczególnie istotnym krokiem było wprowadzenie wersji PHEV, która łączyła silnik benzynowy z dwoma silnikami elektrycznymi. System ten oferował możliwość jazdy w trybie całkowicie elektrycznym na dystansie do 54 km, co było rewolucyjnym osiągnięciem w segmencie SUV. Technologia ta nie tylko poprawiła efektywność energetyczną pojazdu, ale również znacząco wpłynęła na redukcję emisji CO2, co było odpowiedzią na rosnące wymagania środowiskowe i oczekiwania klientów dotyczące ekologicznych rozwiązań.

Outlander PHEV to przełom w segmencie SUV. Możliwość pokonania ponad 50 km w trybie elektrycznym przy zachowaniu wszystkich zalet dużego SUV-a sprawiła, że model ten stał się prawdziwym game-changerem na rynku.

Warto podkreślić, że Outlander III był również pierwszym modelem Mitsubishi, który otrzymał zaawansowany system bezpieczeństwa aktywnego, w tym Forward Collision Mitigation (FCM), Lane Departure Warning (LDW) oraz adaptacyjny tempomat. Te innowacje technologiczne, w połączeniu z solidną konstrukcją i przemyślanymi rozwiązaniami praktycznymi, uczyniły z trzeciej generacji Outlandera jeden z najbardziej wszechstronnych i zaawansowanych SUV-ów w swojej klasie.

Wygląd i konstrukcja Mitsubishi Outlander III

Mitsubishi Outlander III generacji, wprowadzony na rynek w 2012 roku, przyniósł znaczącą ewolucję w designie i konstrukcji tego popularnego SUV-a. Model ten został zaprojektowany zgodnie z nową filozofią stylistyczną Mitsubishi nazwaną „Dynamic Shield”, która miała na celu połączenie nowoczesnej estetyki z funkcjonalnością. Charakterystyczny front pojazdu z chromowaną osłoną chłodnicy w kształcie litery X stał się wyróżnikiem nie tylko tego modelu, ale również całej marki. Konstrukcyjnie Outlander III bazuje na platformie GS, współdzielonej z PSA Peugeot Citroën, co pozwoliło na znaczące udoskonalenia w zakresie sztywności nadwozia i właściwości jezdnych.

W porównaniu do poprzedniej generacji, nowy Outlander zyskał bardziej aerodynamiczną sylwetkę, co przełożyło się na lepszą efektywność paliwową i kulturę jazdy. Inżynierowie Mitsubishi położyli szczególny nacisk na redukcję masy pojazdu, wykorzystując w konstrukcji więcej elementów z wysokowytrzymałej stali oraz aluminium. Dzięki tym zabiegom udało się obniżyć masę własną pojazdu o około 100 kg w stosunku do poprzednika, zachowując jednocześnie wysokie standardy bezpieczeństwa i sztywność konstrukcji.

Stylistyka zewnętrzna Mitsubishi Outlander III

Stylistyka zewnętrzna Outlandera III generacji charakteryzuje się wyważonym połączeniem elegancji z muskularnością typową dla SUV-ów. Front pojazdu zdominowany jest przez charakterystyczną osłonę chłodnicy z chromowanymi elementami, która płynnie łączy się z agresywnie zarysowanymi reflektorami. Światła do jazdy dziennej LED, standardowo montowane w większości wersji wyposażenia, dodają pojazdowi nowoczesnego charakteru i poprawiają widoczność.

Profil boczny pojazdu cechuje się dynamiczną linią dachu, która opada delikatnie ku tyłowi, oraz wyraźnie zaznaczonymi nadkolami mieszczącymi koła o średnicy od 16 do 18 cali. Charakterystyczne przetłoczenia na bokach nadwozia nie tylko pełnią funkcję estetyczną, ale również poprawiają właściwości aerodynamiczne pojazdu. Szczególną uwagę zwracają chromowane listwy podokienne i relingi dachowe, które standardowo występują w większości wersji wyposażenia.

Design nowego Outlandera jest znacznie bardziej dopracowany niż w poprzedniej generacji. Szczególnie podoba mi się przód auta – charakterystyczny grill i światła LED nadają mu bardzo nowoczesny wygląd. Auto prezentuje się solidnie i premium, szczególnie w topowych wersjach wyposażenia.

Tył pojazdu wyróżnia się poziomo ułożonymi lampami LED, które optycznie poszerzają sylwetkę auta. Klapa bagażnika została zaprojektowana z myślą o praktyczności – nisko poprowadzona krawędź załadunku ułatwia umieszczanie bagażu, a szeroki otwór zapewnia dobry dostęp do przestrzeni ładunkowej. Zderzak tylny z zintegrowanym dyfuzorem i chromowanymi końcówkami układu wydechowego dodaje sportowego charakteru.

Wnętrze i jakość wykonania Mitsubishi Outlander III

Kabina Outlandera III generacji została zaprojektowana z naciskiem na funkcjonalność i komfort użytkowania. Kokpit charakteryzuje się przejrzystym układem elementów sterowania, z centralnie umieszczonym ekranem systemu multimedialnego (w zależności od wersji od 6,1 do 7 cali). Materiały wykończeniowe zostały znacząco ulepszone w porównaniu do poprzedniej generacji – więcej miękkich tworzyw w miejscach często dotykanych, lepszej jakości tkaniny i skóra w wyższych wersjach wyposażenia.

Jakość wykończenia wnętrza jest na dobrym poziomie. Spasowanie elementów nie budzi zastrzeżeń, a materiały są przyjemne w dotyku. Szczególnie podoba mi się ergonomia – wszystkie przyciski są tam, gdzie się ich spodziewamy.

Ergonomia wnętrza zasługuje na szczególną uwagę. Fotele przednie oferują dobre podparcie boczne i szeroki zakres regulacji, co ułatwia znalezienie optymalnej pozycji za kierownicą. W drugim rzędzie siedzeń przestrzeń jest wystarczająca dla trzech dorosłych osób, a opcjonalny trzeci rząd siedzeń, choć bardziej odpowiedni dla dzieci, zwiększa funkcjonalność pojazdu. System składania siedzeń „One Touch” pozwala na szybką rekonfigurację przestrzeni bagażowej.

Wyciszenie kabiny zostało znacząco poprawione dzięki zastosowaniu dodatkowych mat wygłuszających i lepszej izolacji akustycznej. Szczególną uwagę zwrócono na redukcję hałasu od układu jezdnego i szumu powietrza przy wyższych prędkościach. Komfort akustyczny dodatkowo podnoszą szyby o zwiększonej grubości oraz ulepszone uszczelki drzwi. Jakość montażu elementów wnętrza stoi na wysokim poziomie – podczas jazdy nie słychać niepożądanych trzasków czy pisków, co świadczy o solidnym wykonaniu.

Dane techniczne Mitsubishi Outlander III – silniki i osiągi

Mitsubishi Outlander III oferuje zróżnicowaną gamę jednostek napędowych, łączącą wydajność z rozsądnym zużyciem paliwa. W ofercie znajdziemy zarówno silniki benzynowe, wysokoprężne, jak i innowacyjną wersję hybrydową plug-in PHEV. Każda z dostępnych jednostek została zoptymalizowana pod kątem osiągów i ekonomiki użytkowania, co przekłada się na uniwersalny charakter pojazdu. Szczególną uwagę zwraca system napędu na cztery koła S-AWC (Super All Wheel Control), który znacząco poprawia właściwości jezdne w trudnych warunkach. Konstrukcja podwozia i układ napędowy zostały zaprojektowane z myślą o zapewnieniu odpowiedniego komfortu jazdy przy zachowaniu dobrych właściwości terenowych.

Dostępne jednostki napędowe Mitsubishi Outlander III

Gama silnikowa Mitsubishi Outlander III została starannie dobrana do charakteru i przeznaczenia pojazdu. Podstawową jednostką benzynową jest silnik 2.0 MIVEC o mocy 150 KM, który sprawdza się głównie w jeździe miejskiej i pozamiejskiej. Bardziej wymagający kierowcy mogą zdecydować się na mocniejszą jednostkę 2.4 MIVEC generującą 167 KM, zapewniającą lepsze osiągi i większą elastyczność.

Na szczególną uwagę zasługuje wersja PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), która łączy silnik benzynowy 2.0 z dwoma silnikami elektrycznymi. System ten oferuje możliwość jazdy w trybie całkowicie elektrycznym na dystansie do 54 km, co sprawia, że jest to idealne rozwiązanie dla osób poruszających się głównie po mieście. Łączna moc układu hybrydowego wynosi 203 KM, zapewniając dobre osiągi przy wyjątkowo niskim zużyciu paliwa.

Wymiary, masy i pojemności Mitsubishi Outlander III

Mitsubishi Outlander III charakteryzuje się przestronnym nadwoziem, które zapewnia komfortowe warunki podróżowania dla całej rodziny. Duży rozstaw osi przekłada się na obszerną kabinę pasażerską, a wysoka pozycja za kierownicą gwarantuje dobrą widoczność.

Osiągi i prowadzenie Mitsubishi Outlander III

Mitsubishi Outlander III oferuje zrównoważone osiągi, które zadowolą większość użytkowników. System napędu na cztery koła S-AWC zapewnia doskonałą przyczepność w różnych warunkach drogowych, a zaawansowany układ kierowniczy gwarantuje precyzyjne prowadzenie.

Auto prowadzi się pewnie i stabilnie, nawet przy wyższych prędkościach autostradowych. Układ kierowniczy jest odpowiednio zestrojony, a zawieszenie dobrze radzi sobie z nierównościami. Szczególnie imponujący jest system S-AWC, który skutecznie przenosi moment obrotowy na koła z najlepszą przyczepnością.

Warto podkreślić, że każda wersja silnikowa oferuje inne charakterystyki jazdy. Podczas gdy benzynowy 2.0 MIVEC zapewnia płynne przyspieszenie i cichą pracę, diesel 2.2 DI-D imponuje wysokim momentem obrotowym i elastycznością. Wersja PHEV łączy zalety napędu elektrycznego z możliwościami silnika spalinowego, oferując przy tym najniższe zużycie paliwa w gamie.

Zawieszenie Outlandera III zostało zestrojone z naciskiem na komfort jazdy, co przekłada się na dobrą filtrację nierówności. Jednocześnie auto zachowuje stabilność w zakrętach i nie wykazuje nadmiernych przechyłów nadwozia. System S-AWC oferuje różne tryby pracy (Normal, Snow, Lock), pozwalające dostosować charakterystykę napędu do aktualnych warunków drogowych.

Wyposażenie Mitsubishi Outlander III – wersje i opcje

Mitsubishi Outlander III oferuje szeroki wachlarz wyposażenia, dostosowany do różnych potrzeb i oczekiwań klientów. Japoński producent zadbał o to, by nawet podstawowe wersje zapewniały wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu. W trakcie produkcji modelu (2012-2021) wprowadzano kolejne udoskonalenia i nowe elementy wyposażenia, szczególnie w zakresie systemów wspomagających kierowcę i multimediów. Warto zaznaczyć, że poziom wyposażenia standardowego był systematycznie podnoszony, co sprawiło, że nawet starsze egzemplarze oferują całkiem przyzwoitą funkcjonalność.

Na polskim rynku Outlander III był dostępny w kilku wersjach wyposażeniowych, które różniły się nie tylko zakresem dostępnych udogodnień, ale także możliwościami konfiguracji z poszczególnymi jednostkami napędowymi. Szczególną uwagę zwracano na systemy bezpieczeństwa, które w kolejnych latach produkcji były systematycznie rozbudowywane o coraz nowocześniejsze rozwiązania.

Dostępne wersje wyposażenia Mitsubishi Outlander III

Podstawowa wersja Inform, mimo swojego bazowego charakteru, oferowała już całkiem przyzwoity poziom wyposażenia. W standardzie znajdowały się między innymi: klimatyzacja manualna, system ABS z EBD, 7 poduszek powietrznych oraz elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Wersja ta była jednak rzadko wybierana przez polskich klientów.

Najpopularniejszą wersją na polskim rynku była Intense, która oferowała optymalny stosunek wyposażenia do ceny. W tej wersji klienci otrzymywali dodatkowo klimatyzację automatyczną dwustrefową, system multimedialny z kamerą cofania oraz 18-calowe felgi aluminiowe. Wersja ta często była wybierana w połączeniu z silnikiem benzynowym 2.0 oraz napędem 4WD.

Wyższe wersje Instyle i Instyle Plus kierowane były do bardziej wymagających klientów. Oferowały one między innymi skórzaną tapicerkę, system audio premium Rockford Fosgate, nawigację satelitarną oraz panoramiczny szyberdach. W przypadku Instyle Plus dodatkowo montowano zaawansowane systemy bezpieczeństwa.

Systemy komfortu i bezpieczeństwa Mitsubishi Outlander III

Mitsubishi szczególną uwagę poświęciło systemom bezpieczeństwa w Outlanderze III. Wraz z kolejnymi latami produkcji, samochód otrzymywał coraz nowocześniejsze rozwiązania z zakresu aktywnego bezpieczeństwa. Podstawowym elementem była konstrukcja nadwozia RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), zapewniająca wysoką ochronę w przypadku zderzenia.

• Systemy bezpieczeństwa aktywnego:
  • Forward Collision Mitigation (FCM)
  • Lane Departure Warning (LDW)
  • Adaptive Cruise Control (ACC)
  • Blind Spot Warning (BSW)
  • Rear Cross Traffic Alert (RCTA)

W zakresie komfortu Outlander III oferował szereg udogodnień, które znacząco poprawiały jakość codziennego użytkowania. Szczególnie doceniane przez użytkowników były:

• Systemy komfortu:
  • Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
  • Podgrzewane fotele przednie i tylna kanapa
  • System bezkluczykowy
  • Elektrycznie sterowana klapa bagażnika
  • System multimedialny z ekranem dotykowym

System multimedialny działa sprawnie i intuicyjnie, choć grafika mogłaby być bardziej nowoczesna. Doceniam natomiast jakość kamery cofania i systemu audio Rockford – szczególnie przydatne w codziennym użytkowaniu.

Na szczególną uwagę zasługuje system S-AWC (Super All Wheel Control), który był dostępny w wyższych wersjach wyposażenia. Jest to zaawansowany układ napędu na cztery koła, który nie tylko poprawia właściwości jezdne w trudnych warunkach, ale także zwiększa bezpieczeństwo podczas dynamicznej jazdy. System ten współpracuje z układem AYC (Active Yaw Control), który kontroluje moment obrotowy przekazywany na poszczególne koła.

W ramach pakietów dodatkowych klienci mogli dokupić elementy wyposażenia z wyższych wersji. Najpopularniejsze pakiety obejmowały system nawigacji, pakiet bezpieczeństwa z systemami wspomagającymi kierowcę oraz pakiet premium z tapicerką skórzaną i systemem audio wysokiej klasy. Warto zaznaczyć, że dostępność niektórych opcji była uzależniona od wybranej wersji silnikowej i roku produkcji.

Koszty eksploatacji Mitsubishi Outlander III

Koszty eksploatacji Mitsubishi Outlander III to jeden z kluczowych aspektów, który należy wziąć pod uwagę przy zakupie tego popularnego SUV-a. Model ten, choć ceniony za niezawodność, wymaga odpowiedniego podejścia do kwestii serwisowania i bieżącej obsługi. Koszty utrzymania zależą w dużej mierze od wybranej jednostki napędowej, intensywności eksploatacji oraz regularności przeglądów. Istotnym czynnikiem jest również wiek pojazdu – starsze egzemplarze mogą generować dodatkowe wydatki związane z naturalnym zużyciem podzespołów. Warto przeanalizować zarówno stałe koszty utrzymania, jak i potencjalne wydatki związane z typowymi usterkami charakterystycznymi dla tego modelu.

Doświadczenia użytkowników wskazują, że Outlander III może być relatywnie ekonomiczny w eksploatacji, szczególnie w przypadku wersji benzynowych. Kluczowe znaczenie ma jednak regularne serwisowanie i stosowanie się do zaleceń producenta dotyczących wymiany oleju, filtrów oraz innych materiałów eksploatacyjnych. Właściciele podkreślają, że odpowiednia dbałość o pojazd pozwala uniknąć poważniejszych awarii i związanych z nimi wysokich kosztów napraw.

Koszty przeglądów i rutynowej obsługi

Regularne przeglądy Mitsubishi Outlander III stanowią podstawę bezproblemowej eksploatacji. Producent zaleca wykonywanie przeglądów co 20 000 km lub raz w roku, w zależności co nastąpi wcześniej. Koszty standardowego przeglądu różnią się w zależności od wybranego serwisu – autoryzowane stacje obsługi są zwykle droższe, ale gwarantują oryginalnie części i profesjonalną obsługę.

Zużycie paliwa i koszty eksploatacji bieżącej

Rzeczywiste zużycie paliwa w Outlanderze III zależy od stylu jazdy, warunków eksploatacji oraz wybranej jednostki napędowej. Użytkownicy raportują następujące średnie wartości:

Po trzech latach użytkowania 2.0 benzyny mogę powiedzieć, że auto jest dość oszczędne jak na swoją wielkość. W mieście przy spokojnej jeździe schodzę poniżej 9 litrów, na trasie przy prędkościach autostradowych około 8 litrów.

Typowe usterki i koszty napraw

Mitsubishi Outlander III, mimo ogólnej niezawodności, może wykazywać pewne charakterystyczne problemy. Najczęściej zgłaszane usterki wraz z szacunkowymi kosztami napraw przedstawiają się następująco:

• Problemy z układem klimatyzacji (wymiana sprężarki): 2000-3000 PLN
• Usterki elektroniki pokładowej: 500-1500 PLN
• Awarie układu wtryskowego (w dieslu): 2500-4000 PLN
• Zużycie elementów zawieszenia: 1000-2000 PLN
• Problemy z układem CVT: 4000-7000 PLN

Warto zaznaczyć, że częstotliwość występowania tych usterek jest stosunkowo niska, szczególnie w przypadku regularnie serwisowanych egzemplarzy. Użytkownicy podkreślają, że kluczowe znaczenie ma profilaktyka i szybka reakcja na pierwsze symptomy problemów.

Przez 5 lat użytkowania największym wydatkiem była wymiana kompletu tarcz i klocków hamulcowych. Poza tym standardowe przeglądy i wymiana oleju. Auto nie sprawia większych problemów przy regularnym serwisowaniu.

Całkowite miesięczne koszty utrzymania Outlandera III, uwzględniające paliwo, ubezpieczenie, przeglądy i drobne naprawy, można oszacować na poziomie 800-1200 PLN przy przeciętnym przebiegu rocznym 15 000 km. Kwota ta może się znacząco różnić w zależności od intensywności eksploatacji, wieku pojazdu oraz indywidualnego stylu jazdy. Warto również uwzględnić wyższe koszty początkowe w przypadku zakupu używanego egzemplarza, gdy może być konieczne wykonanie zaległych napraw lub wymian eksploatacyjnych.