Volvo C70 II – kompleksowy przewodnik

Volvo C70 II to druga generacja luksusowego kabrioletu szwedzkiej marki, która zadebiutowała w 2006 roku jako następca pierwszej generacji C70. Model ten wyznaczył nowe standardy w segmencie kabrioletów klasy premium, wprowadzając innowacyjne rozwiązanie w postaci składanego, trzyczęściowego dachu wykonanego z metalu. Volvo C70 II łączyło charakterystyczne dla marki wartości – bezpieczeństwo i skandynawski design – z przyjemnością z jazdy pod gołym niebem. Auto zostało zaprojektowane we współpracy z włoskim studiem Pininfarina, co zaowocowało elegancką i ponadczasową stylistyką.

Samochód powstał na zmodyfikowanej platformie P1, dzielonej z modelem S40, co zapewniło mu odpowiednią sztywność konstrukcji niezbędną w przypadku kabrioletu. Inżynierowie Volvo położyli szczególny nacisk na aspekty bezpieczeństwa, implementując zaawansowany system ochrony przy dachowaniu ROPS (Roll Over Protection System) oraz wzmocnioną konstrukcję nadwozia, która miała chronić pasażerów nawet przy jeździe bez dachu.

Historia i pozycja Volvo C70 II w gamie producenta

Volvo C70 II zajmowało w gamie producenta pozycję ekskluzywnego kabrioletu, kierowanego do klientów poszukujących połączenia luksusu, bezpieczeństwa i możliwości jazdy pod gołym niebem. Model ten konkurował bezpośrednio z takimi autami jak BMW serii 3 Cabrio czy Audi A4 Cabriolet, oferując charakterystyczną dla Volvo kombinację komfortu i bezpieczeństwa.

Rozwój modelu można podzielić na kilka kluczowych etapów:

1. 2006: Premiera rynkowa z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi
2. 2009: Pierwszy poważny facelifting – odświeżenie stylistyki zewnętrznej i modernizacja wnętrza
3. 2010: Wprowadzenie zmodernizowanych jednostek napędowych spełniających normę Euro 5
4. 2013: Ostatnie modyfikacje przed zakończeniem produkcji

W przeciwieństwie do poprzednika, C70 II oferowało znacznie wyższy poziom praktyczności dzięki składanemu dachowi metalowemu, który eliminował wady tradycyjnego dachu materiałowego. System ten, choć zwiększał masę pojazdu, zapewniał lepszą izolację akustyczną i termiczną oraz większe bezpieczeństwo.

Główne zmiany i innowacje w Volvo C70 II

Druga generacja C70 wprowadziła szereg istotnych innowacji technicznych i konstrukcyjnych. Najważniejsze z nich to:

• Trzyczęściowy, składany dach metalowy, który chował się w bagażniku w 30 sekund
• Udoskonalony system ROPS z wysuwanymi pałąkami przeciwkapotażowymi
• System BLIS monitorujący martwe pole w lusterkach
• Wzmocniona konstrukcja nadwozia z systemem ochrony przed skutkami dachowania
• Zmodernizowany układ jezdny zapewniający lepsze prowadzenie

W porównaniu z pierwszą generacją, C70 II oferowało znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego. Wprowadzono również bardziej zaawansowane systemy multimedialne, w tym system audio Premium Sound z technologią Dolby Pro Logic II. Wnętrze zyskało lepsze materiały wykończeniowe i bardziej ergonomiczny układ elementów sterowania. Wszystkie te zmiany sprawiły, że C70 II stało się jednym z najbezpieczniejszych i najbardziej komfortowych kabrioletów na rynku.

Model C70 drugiej generacji to prawdziwy przełom w dziedzinie bezpieczeństwa kabrioletów. Składany dach metalowy i system ROPS tworzą konstrukcję, która zapewnia ochronę pasażerów na poziomie niedostępnym wcześniej w autach tego typu.

Istotnym aspektem rozwoju C70 II było także dostosowywanie oferty silnikowej do zmieniających się norm emisji spalin i oczekiwań klientów. Początkowo oferowane jednostki T5 stopniowo uzupełniano o bardziej ekonomiczne warianty, w tym wysokoprężne silniki D4 i D5, które cieszyły się szczególnym zainteresowaniem na rynku europejskim.

Wygląd i konstrukcja Volvo C70 II

Volvo C70 II to model, który zrewolucjonizował segment kabrioletów klasy premium, wprowadzając innowacyjne rozwiązanie w postaci trzyczęściowego, składanego dachu metalowego. Konstrukcja ta, opracowana we współpracy z firmą Pininfarina, pozwoliła połączyć zalety klasycznego coupe z przyjemnością jazdy kabrioletem. Model wyróżnia się charakterystyczną dla Volvo stylistyką, łączącą skandynawski minimalizm z dynamicznymi akcentami. Szczególną uwagę zwraca solidna konstrukcja, która mimo mechanizmu składanego dachu, zapewnia wysoką sztywność nadwozia i bezpieczeństwo pasażerów. System ROPS (Roll Over Protection System) z automatycznie wysuwanymi pałąkami przeciwkapotażowymi stanowi dodatkowe zabezpieczenie w przypadku dachowania.

Inżynierowie Volvo położyli szczególny nacisk na aerodynamikę pojazdu, co przekłada się nie tylko na osiągi, ale również na komfort akustyczny podczas jazdy. Konstrukcja C70 II została zaprojektowana tak, aby zminimalizować zawirowania powietrza przy złożonym dachu, co jest szczególnie istotne podczas jazdy z wysokimi prędkościami. Warto podkreślić, że cała operacja składania lub rozkładania dachu trwa zaledwie 30 sekund i może być wykonywana w trakcie powolnej jazdy.

Stylistyka zewnętrzna Volvo C70 II

Stylistyka zewnętrzna Volvo C70 II charakteryzuje się elegancką linią nadwozia, która pozostaje atrakcyjna zarówno z rozłożonym, jak i złożonym dachem. Charakterystyczny przód pojazdu zdobi masywny grill z charakterystycznym logo Volvo, otoczony dynamicznie ukształtowanymi reflektorami. Profil boczny wyróżnia się płynną linią, która harmonijnie łączy przód z tyłem pojazdu, tworząc spójną i elegancką sylwetkę.

Szczególną uwagę projektanci poświęcili tylnej części nadwozia, która musiała pomieścić mechanizm składanego dachu, nie tracąc przy tym na estetyce. Charakterystyczne, pionowe lampy tylne, będące znakiem rozpoznawczym marki Volvo, zostały zintegrowane z szerokimi błotnikami, nadając tyłowi pojazdu masywny i jednocześnie elegancki wygląd. Linia bagażnika została zaprojektowana tak, aby zachować odpowiednią przestrzeń ładunkową, nawet przy złożonym dachu.

• Charakterystyczny grill z chromowanym wykończeniem
• Dynamicznie ukształtowane reflektory z technologią Bi-Xenon
• Trzyczęściowy, składany dach metalowy
• Zintegrowane relingi dachowe (w wersji z dachem zamkniętym)
• Chromowane elementy wykończeniowe podkreślające premium charakter

Warto zwrócić uwagę na detale wykończeniowe, które podkreślają premium charakter modelu. Chromowane listwy wokół szyb, eleganckie klamki drzwi oraz starannie zaprojektowane felgi aluminiowe (dostępne w rozmiarach od 17 do 18 cali) dodają całości ekskluzywnego charakteru. Aerodynamiczne lusterka boczne zostały zaprojektowane tak, aby minimalizować szumy podczas jazdy z dużymi prędkościami.

Wnętrze i jakość wykonania Volvo C70 II

Wnętrze Volvo C70 II reprezentuje najwyższe standardy skandynawskiego wzornictwa, łącząc funkcjonalność z elegancją. Kokpit został zaprojektowany z myślą o kierowcy, oferując intuicyjne rozmieszczenie wszystkich elementów sterowania. Charakterystyczna, „pływająca” konsola środkowa, wykonana z wysokiej jakości materiałów, stanowi centralny punkt deski rozdzielczej. Ergonomiczne fotele, będące wizytówką marki Volvo, zapewniają doskonałe wsparcie podczas długich podróży.

Jakość wykończenia wnętrza jest na najwyższym poziomie. Skórzana tapicerka doskonale znosi upływ czasu, a wszystkie elementy są świetnie spasowane. Po 10 latach użytkowania nic nie skrzypi i nie trzeszczy.

Materiały wykończeniowe zostały starannie dobrane pod kątem trwałości i estetyki. W kabinie dominują miękkie w dotyku tworzywa, wysokiej jakości skóra oraz elementy wykończone aluminium lub drewnem (w zależności od wersji wyposażenia). Szczególną uwagę zwraca precyzja wykonania i spasowania poszczególnych elementów. System audio został zoptymalizowany pod kątem akustyki zarówno przy zamkniętym, jak i otwartym dachu.

Przestrzeń bagażowa zasługuje na szczególną uwagę – przy rozłożonym dachu bagażnik oferuje pojemność 404 litrów, natomiast przy złożonym dachu przestrzeń zmniejsza się do 246 litrów. Mimo redukcji pojemności, przestrzeń pozostaje praktyczna i dobrze zorganizowana, z łatwym dostępem dzięki szerokiemu otworowi załadunkowemu. System składania dachu został wyposażony w czujniki zapobiegające uszkodzeniu bagażu podczas operacji składania.

Dane techniczne Volvo C70 II – silniki i osiągi

Volvo C70 II oferowało gamę nowoczesnych jednostek napędowych, które łączyły dobre osiągi z rozsądnym zużyciem paliwa. W ofercie znalazły się zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, wszystkie charakteryzujące się dobrą kulturą pracy i niezawodnością typową dla szwedzkiej marki. Szczególną uwagę zwracała topowa jednostka T5, która zapewniała sportowe wrażenia z jazdy przy zachowaniu komfortowego charakteru auta. Konstrukcja C70 II została oparta na platformie P1, dzielonej z modelem S40, co zapewniło odpowiednią sztywność nadwozia mimo zastosowania składanego dachu.

Dostępne jednostki napędowe

W gamie silnikowej Volvo C70 II dominowały jednostki pięciocylindrowe, które stały się wizytówką marki. Silniki benzynowe reprezentowane były przez warianty 2.4i oraz T5, natomiast wysokoprężne przez jednostki D3, D4 i D5. Wszystkie silniki współpracowały standardowo z 6-biegową manualną skrzynią biegów, opcjonalnie dostępna była również 5-biegowa przekładnia automatyczna Geartronic.

Najmocniejsza jednostka benzynowa T5 oferowała imponujące osiągi – przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało jej zaledwie 7,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 240 km/h. Silniki wysokoprężne charakteryzowały się z kolei wysokim momentem obrotowym dostępnym już od niskich obrotów, co przekładało się na elastyczną jazdę w codziennych warunkach.

Zużycie paliwa i emisja CO2

Volvo C70 II, mimo sportowego charakteru, oferowało relatywnie ekonomiczną eksploatację. Szczególnie oszczędne okazywały się wersje z silnikami Diesla, które w cyklu mieszanym potrafiły zejść poniżej 6 l/100km. Jednostki benzynowe wykazywały nieco wyższe zapotrzebowanie na paliwo, jednak wciąż utrzymywały się w rozsądnych granicach.

Wymiary i masa

Volvo C70 II charakteryzowało się typowymi dla segmentu coupe-cabrio wymiarami zewnętrznymi. Długość nadwozia wynosząca 4,6 metra zapewniała odpowiednią przestrzeń we wnętrzu, zarówno dla pasażerów przednich foteli, jak i tylnej kanapy. Bagażnik oferował pojemność 404 litry przy złożonym dachu, która zmniejszała się do 246 litrów po jego otwarciu.

Masa własna pojazdu wahała się od 1710 do 1860 kg, w zależności od wersji silnikowej i wyposażenia. Relatywnie wysoka masa była spowodowana przede wszystkim mechanizmem składanego dachu oraz dodatkowymi wzmocnieniami nadwozia, niezbędnymi dla zachowania odpowiedniej sztywności konstrukcji w wersji cabrio. Mimo to, C70 II oferowało dobre właściwości jezdne i stabilność, szczególnie w wersjach wyposażonych w mocniejsze jednostki napędowe.